日本首相伊藤博文,也是李鴻章的老對(duì)手,稱他為“大清帝國唯一有能耐可和世界列強(qiáng)一爭長短之人”,慈禧太后稱他是“再造玄黃之人”。他與曾國藩、張之洞、左宗棠并稱為“中興四大名臣”,還與德國俾斯麥、美國格蘭特并稱為“十九世紀(jì)世界三大偉人”!
李鴻章參與了清政府幾乎所有內(nèi)政、外交、經(jīng)濟(jì)、軍事等大舉措,成為清廷的首要重臣!隨著地位的提升,他一手創(chuàng)建的淮軍成為充當(dāng)國防角色的常備軍。而以他為首的洋務(wù)派集團(tuán)開始了中國早期的近代化運(yùn)動(dòng)——洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。
同治四年,他擴(kuò)建江南制造局;與此同時(shí),蘇州機(jī)器局隨他遷往南京,擴(kuò)建為金陵機(jī)器局;同治九年,擔(dān)任直隸總督,接管天津機(jī)器局。在中國近代早期的四大軍工企業(yè)中,李鴻章一人就創(chuàng)辦了三個(gè)!在引進(jìn)西方設(shè)備進(jìn)行近代化生產(chǎn)的過程中,他提出:“中國欲自強(qiáng),則莫如學(xué)習(xí)外國利器。”同治十一年底,他創(chuàng)辦了中國近代最大的民用企業(yè)輪船招商局。在整個(gè)十九世紀(jì)七八十年代他先后創(chuàng)辦了江西興國煤礦、開平礦務(wù)局、上海機(jī)器織布局、津沽鐵路等。
他對(duì)中國海軍的建設(shè)更是巨大的!他是晚清所有重臣中最有憂患意識(shí)的人,深切意識(shí)到列強(qiáng)的威脅主要來自海上。因此從七八十年代開始提出“海防論”,積極倡導(dǎo)建立近代海軍。他一手創(chuàng)建的北洋海軍擁有艦艇艘,官兵四千,在當(dāng)時(shí)是亞洲最強(qiáng)大的海軍,在全世界也能躋身前八位!可以毫不夸張地說。
在幾乎沒人了解世界上還有蒸汽機(jī)的大清帝國里,李鴻章居然能細(xì)致觀察蒸汽機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)原理,并將蒸汽機(jī)引到中國。當(dāng)洋人要在中國開設(shè)電報(bào)業(yè)時(shí),朝野上下無不驚慌失措,認(rèn)為電報(bào)之設(shè),深入地下,橫沖直撞,會(huì)斷絕大清地脈......李鴻章知道電報(bào)業(yè)蘊(yùn)藏著極高的軍事和民用價(jià)值,沒過多久他支持鋪設(shè)的中國第一條電報(bào)電纜線在大沽口到天津之間開通了。
甲午戰(zhàn)爭中中國慘敗,這不能怪李鴻章,究其原因,還是國之體制不行,要不是有李鴻章創(chuàng)建的北洋水師,那日本人豈不是可以直接登陸侵占中國?李鴻章赴日談判,日本漫天要價(jià),他一直磨到點(diǎn)燈時(shí)分,口干舌燥地要求再將賠款削減五千萬兩,實(shí)在達(dá)不到目的了,又說削減二千萬兩也行,最后甚至含淚向伊藤博文哀求??梢哉f他是忠實(shí)地執(zhí)行了清廷的電旨:爭得一分有一分之益。可人家不為所動(dòng),老人家何等可憐!
也正是馬關(guān)條約的刺激,李鴻章發(fā)誓“終身不履日地”。兩年后他出使歐美各國回來,途徑日本橫濱,當(dāng)時(shí)需要換乘輪船,要用小船擺渡,他一看是日本船,怎么也不肯上,最后只好在兩艘輪船之間架上木板,歲高齡的老人毅然蹣跚著步子,慢慢挪過去。
大清國運(yùn)不濟(jì),甲午之戰(zhàn)剛剛戰(zhàn)敗,沒過幾年八國聯(lián)軍侵華,大清國很不意外地又戰(zhàn)敗了。
李鴻章去世后,我們來看看外國人和一些國人對(duì)他的評(píng)價(jià)。英國及美國的評(píng)價(jià)最為著名:不僅是中國在當(dāng)代所孕育的最偉大的人物,而且綜合各方面的才能來說,他是世界上在上一世紀(jì)中最為獨(dú)特的人物......梁啟超:吾敬李鴻章之才,吾惜李鴻章之識(shí),吾悲李鴻章之遇。近代史學(xué)家唐德剛認(rèn)為其“內(nèi)悅昏君,外御列強(qiáng)”,是自由近代外交以來,中國出了”兩個(gè)半“外交家的其中一個(gè)。
下一篇:蔣介石生前的四大謎案 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】
上一篇:趙高為什么指鹿為馬 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】
快搜