欄目丨態(tài)度作者丨普子胥編輯丨丁廣勝1、這是一個最營銷的時代，是一個即使不親手造車、不拿駕照、不會開車，也能在車圈呼風(fēng)喚雨的時代。2、北京車展，4月25日上午。一向淡定的蔚來創(chuàng)始人李斌，在媒體采訪還沒結(jié)束時，忽然如臨大敵?，F(xiàn)場主持人“不合時宜”地接管話筒，說，“有一個穿紅衣服的人來到我們展臺了……”緊接著，李斌連忙起身，不斷道歉：“我得去接待一下。”3、“那個穿紅衣服的”是個梗，出自360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎和媒體人程前的無差別火力交鋒。那次交流（四壁）之所以精彩、引動歡聲笑語，建立在90后程前，被老炮周鴻祎無情碾壓、吊打的基礎(chǔ)上。至此，人們恍然大悟，互聯(lián)網(wǎng)“老炮”只是老了、懶了，不愛說話了。但不是掛了。一旦張嘴，他們還是可以像沈騰一樣，三年不開車，只要想，就能決戰(zhàn)巴音布魯克，就可變身輿論場的超級賽亞人。哪怕他不會開車，沒有駕照，靠一手硬爬車頂，流量上也能照樣能拿捏車圈。3，是的，這次車展，周鴻祎又來了。他開啟了直播，在各大車企站臺前視察工作，堪稱大型粉絲見面會現(xiàn)場。但這一次，周鴻祎來了個大的。不會開車，也沒有駕照的他，如同登頂珠峰一般，堅定而決絕地爬上了比亞迪仰望汽車的車頂，技驚四座。北京車展此前曾表示，車展不會再設(shè)置車模環(huán)節(jié)，大概原因是，讓大家不要過度關(guān)注大長腿，而是聚焦汽車本身?，F(xiàn)場，除了廣汽廣汽埃安前稍擦邊了一些。但真正堪稱逆流而動的，無疑是周鴻祎，而他則極有可能成為：“北京車展歷史上最老的車?！?。5、不過，周鴻祎，明顯醉翁之意不在酒。作為哪吒投資人的他，曾“教訓(xùn)”過哪吒汽車CEO張勇，說，明明車那么好，偏偏不會宣傳。銷量靠吹，仰望靠爬。于是，這次車展，老周現(xiàn)場再次教學(xué)：“張勇(哪吒汽車CEO)就是技術(shù)直男，車鑰匙做成這個樣子好看嗎？很多人帶著車鑰匙到酒吧，往桌上一放，所以要看看保時捷車鑰匙是什么樣子，法拉利又是什么樣子？做得跟它們很像，這樣（才能）讓別人拿著車鑰匙到酒吧?！?、事實上，奪得2022年新勢力車企銷冠后，哪吒汽車這兩年日子不好過。人人都有路徑依賴。熟悉政企關(guān)系、北汽出身的張勇，在哪吒早些年拿下大量B端商單、讓哪吒一舉銷量登頂后。不善營銷的他，卻似乎在讓哪吒這兩年“迷失”了。7、注意力經(jīng)濟強調(diào)，人的注意力在哪，生意就在哪里。經(jīng)歷了價格戰(zhàn)、淘汰賽的上半場，那么，什么才是中國車企的下半場？有觀點指出是智能化，這當(dāng)然沒有一點問題。但值得補充的是，營銷這一戰(zhàn)，誰都輸不起。8、于是，這次車展，劉強東口中那個“不要和他比營銷”的男人，雷軍也來了。此前，周鴻祎公開宣布要換掉邁巴赫，準(zhǔn)備買新車。眾多車企將車送到360公司樓下，交給周鴻祎體驗，問界M9、猛士917、理想MEGa都來了。但慘遭雷軍拒絕，這又難免引發(fā)兩人多年前的恩怨情仇，邀約朝陽公園茬架的往事回想。但和周鴻祎三個字不同的是，軍字帶車，雷字帶電。雷軍造車，天造地設(shè)。這雖然是句玩笑話，但深諳營銷的雷軍，即使致敬不斷，但最懂拿捏用戶心理，也最懂搞話題。這次車展，雷軍依舊金句頻出，數(shù)次沖上熱搜。比如，雷軍稱，雖然蘋果不造車，但小米會像對待小米用戶一樣對待蘋果用戶。比如，“友商們出臺了各種截胡我們訂單的政策，但就是在這樣的情況下，我們的鎖單依然做到了75723臺。更不要說，小米對面是“冤家”極越、吉利、還有智己，熱鬧歡快的氣氛，就這樣來了。9、某種程度上說，科技圈呼嘯而來的新勢力造車?yán)习鍌?，正將傳統(tǒng)車圈的營銷，重塑了一遍。車圈營銷的方法，從過去高大山的廣告，變成了現(xiàn)在的登臺演講，互相致敬，還有微博的激烈深入交流。營銷這一戰(zhàn)，現(xiàn)在是誰都不能輸，誰也輸不起。于是，這些天，長城汽車董事長魏建軍也開始下場直播，看得出，這家老牌車企的放手一搏。歐拉、魏牌、坦克、長城炮、藍(lán)山，車展現(xiàn)場，長城展臺橫跨一方。起碼在展出的面積上，已經(jīng)能夠和比亞迪一戰(zhàn)。10、但萬萬沒想到的是，此前輿論圈里，將長城一把火燒起來的是，一個小姑娘在短視頻里，喊出一句爆發(fā)力十足的：長城炮！一聲吶喊，更拉動了長城炮大熱出圈，股價節(jié)節(jié)攀升。真誠建議長城，觀眾日，要不要繼續(xù)整活，放一放這首“魔改”單曲“長城炮”？11、車圈的營銷毫無疑問，正在親民化，不出所料，全民直播來了。而且，不單單是講解汽車，還是人人帶貨賣車！神奇的一幕發(fā)生在奇瑞展臺：現(xiàn)場，身著古裝的奇瑞女直播員們，熱情上陣，在直播間里一遍遍喊出：奇瑞虎8！當(dāng)這一款起售價不到10萬的suv，銷售們?nèi)缤瑤ж浭謾C、日用品一樣開始帶貨時這或許令人“看不懂”但正如早些年拼多多：看不起、看不懂、跟不上一樣要知道，2023年，奇瑞集團(tuán)全年銷量為188萬輛，其中出口銷量就達(dá)到了93.7萬輛12、致敬雖然好，但這也是一個仍然尊重原創(chuàng)的時代車展上，極氪站臺前也吸引了不少外國友人13、有人來，就有人走這也是一個加速淘汰、競爭白熱化的時代闊別四年的北京車展，幾乎是隔絕了中國車市的兩個世紀(jì)四年后，吸睛的高合走了，特斯拉、阿斯頓馬丁、斯巴魯、一汽奔騰、觀致汽車走了克蒂、瑪莎拉蒂、威馬、長安歐尚、東風(fēng)雪鐵龍走了當(dāng)然，有人走，就有人來四年后，星途、深藍(lán)、極氪、零跑汽車來了理想、路特斯、smart、方程豹、仰望，小米汽車、智己、極越悉數(shù)到場那么，兩年后，情況又會如何？14、這也是一個“大象轉(zhuǎn)身”的時代不同于2023年上海車展，當(dāng)時中國新能源車企大批量登場，聲量、關(guān)注度碾壓了一眾國外油車讓一眾老牌外資企業(yè)，做了冷板凳這一次，更多外國車企開始回過神來，調(diào)整了營銷方式，更推出了全新的電動產(chǎn)品矩陣比如，曾在上海車展爆發(fā)“冰淇淋”危機的寶馬這一次，其中國區(qū)總裁則全程用中文演講，不少高管更是直言：中國是我第二故鄉(xiāng)！無論如何，眾多國外大牌，也在迅速調(diào)整對華策略，一場可以預(yù)見更加激烈的戰(zhàn)斗，正在路上。本文系科技報道，更多新聞資訊和深度解析，關(guān)注我們。