現(xiàn)在的交通工具，最環(huán)保的當(dāng)屬自行車了，沒有尾氣、沒有污染。所以，我以為國家應(yīng)該大力提倡以自行車代步，而限制那些直接污染環(huán)境（燒油的）和間接污染環(huán)境（用電池的）的各類車輛的生產(chǎn)。 自行車還有一個優(yōu)點，當(dāng)路上交通擁堵時，只要在汽車與汽車之間有個狹縫，行人能過去，自行車也能過去，在這種情況下，騎車者被堵的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于駕駛機(jī)動車者。 不過，自行車就是再好，它也跟汽車一樣，駕車者必須手腳利落才真正安全。 有騎自行車經(jīng)驗的人都知道，自行車在運行時是相對平衡的，要靠騎車人來保持。如果，騎車人自己的行動都不太利索，那么他騎車時潛在的危險就大了，而偏偏有人不注意這個問題。 有一天，我去理發(fā)，剛走到理發(fā)館門前時，恰好一位老者出來，他的腿腳不利落，從他下臺階的動作就可以看出來：不到一扎高的臺階，他下著都頗費力氣。我看著他下了臺階后，便向一輛自行車走去，他竟然還騎車？老者上車也很費力，得用手搬起右腿，再緩慢地坐在車座上，然后騎走車子。 我心中暗想：他真不該騎自行車，太危險了。 還有一次，我在戶外散步時，看見前面有一位老者也在散步，不過他的步履是瞞珊的，而且他不是空著手在走路，而是推著一輛自行車。或許他認(rèn)為推著自行車有個依靠，心理上感到安全。 這兩位老者都忽略了一點：一旦他自己對平衡失控時，自行車反倒會給自己平添危險的。他們的行為已將自己置于潛在的危險之中，使得意外發(fā)生的幾率陡增。我以為，他們應(yīng)該采取的可靠辦法是：分別將胯下的、手中的自行車換為小三輪和拐杖，這樣一來就安全多了。 生活中有時就是如此，當(dāng)一個人所依賴的對象并不值得信賴、所依靠的事物并不十分可靠時，還不如干脆靠自己。 　本文為隨寓而安原創(chuàng)，版權(quán)為個人所有。網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載請注明出自《一品故事網(wǎng)》并標(biāo)明作者。如果紙媒刊載，須經(jīng)本人同意，敬請與本人聯(lián)糸：MENGJIANXIN@。。